泄漏是機械設(shè)備常發(fā)生的故障之一，根據(jù)檢修經(jīng)驗，從理論與實踐相結(jié)合來看,造成機械設(shè)備液壓缸的泄漏主要包括外泄漏和內(nèi)泄漏兩種。外泄漏是指液壓缸筒與缸蓋、缸底、油口、排氣閥、緩沖調(diào)節(jié)閥、缸蓋與活塞杠處的泄漏，它很容易從外觀直接觀察出來。內(nèi)泄漏是指液壓缸內(nèi)部高壓腔的壓力油向低壓腔滲漏，它發(fā)生在活塞與缸壁、活塞與活塞杠連接處。內(nèi)泄漏則不能直接觀察到，需要從單方面進入壓力油，使活塞停在某一位臵或終點，觀察另外一個油口是否向外漏油，而確定是否存在內(nèi)泄漏。不論是外泄漏還是內(nèi)泄漏，其主要原因都是：密封不良、連接處結(jié)合不好等因素所致。下面，我就液壓缸泄漏的原因及修復(fù)談一些膚淺的認識：

一、液壓缸泄漏的原因

    1、密封件的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)

    密封件的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)的差異，將直接影響液壓缸的泄漏。由于密封件的結(jié)果形式有多種多樣，所以應(yīng)該根據(jù)液壓缸的工作壓力、活塞杠的往復(fù)速度、液壓缸的工作溫度等合理選擇。

    2、密封溝槽與密封件接觸表面的質(zhì)量

    如果密封件安裝在尺寸精度、表面粗糙度和形位公差較低的密封溝槽內(nèi)，將可能導(dǎo)致密封件的損傷，產(chǎn)生泄漏。

    3、密封件的損傷及失效

    密封件在裝配過程中以及在被污染了的液壓油中含有固體顆粒都會對密封件產(chǎn)生損傷，而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生。此外，密封件在高溫環(huán)境下工作（如液壓炮封爐門的時候），也將加速密封件的老化，導(dǎo)致密封件的失效而使液壓缸泄漏。

二、液壓缸的修復(fù)

    一旦液壓缸出現(xiàn)泄漏故障，一般情況下都要拆卸分解檢查，更換受損及老化的密封件，修復(fù)受損的零件。

    1、活塞的修復(fù)

    活塞在液壓缸內(nèi)頻繁重復(fù)往返運動，因此活塞和缸筒內(nèi)壁容易磨損、拉傷。從實際拆卸的情況看，活塞磨損后，經(jīng)常呈圓臺形、橢圓形等。所以，在修復(fù)前要認真檢查和測量。對于與缸體直接接觸并依靠O形圈密封的活塞，如果活塞表面及溝槽有磨損或0.2～0.3mm以上的劃痕，可以簡單的用砂紙、銼刀、油石等處理，還不行那只能采用模具修復(fù)機修復(fù)。而對于不直接與缸體接觸的活塞，如依靠V形或是Y形密封圈等密封的活塞主要是通過更換密封圈來恢復(fù)活塞與缸筒的密封性。

    2、活塞杠、導(dǎo)向套的修復(fù)

    活塞杠與導(dǎo)向套相對運動是引起外泄漏的主要因素。如果活塞杠表面鍍鉻層因磨損而脫落或產(chǎn)生縱向拉痕時，將直接導(dǎo)致密封件的失效，進而發(fā)生泄漏。因此，修復(fù)液壓缸時應(yīng)重點檢查活塞杠的表面粗糙度和形位公差是否滿足技術(shù)要求。一般來說應(yīng)保證，活塞杠的表面粗糙度不大于0.4um，圓度和圓柱度形位公差不大于直徑公差的一半?；钊麠U表面進行鍍鉻處理時，鍍鉻層厚0.03～0.05mm,并進行拋光或磨削加工，硬度通常在HRC50～60。如果活塞杠彎了，應(yīng)進行校直使其達到要求。導(dǎo)向套常裝在液壓缸有杠一端的缸蓋內(nèi)，其作用是保持活塞杠與液壓缸筒的同軸度及承受活塞杠的側(cè)向力，進而達到減少泄漏、拉毛缸筒的目的。此外，還應(yīng)該重視活塞杠與導(dǎo)向套的配合，根據(jù)得出的經(jīng)驗來看，采用H8/f8的配合較為理想。昆鋼煉鐵廠三高爐修復(fù)好的液壓炮換上去才用幾個小時就發(fā)生漏油，拆卸后發(fā)現(xiàn)是活塞杠與導(dǎo)向套出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和拉痕。很明顯是由于機械加工的時候，加工單位沒把握好活塞杠與導(dǎo)向套的配合而造成的事故。從而可見，活塞杠與導(dǎo)向套的配合是很講究的：配合太大，起不到導(dǎo)向套應(yīng)有的作用，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損；配合太小，又容易造成活塞杠與導(dǎo)向套之間的摩擦力增大、磨損和拉傷。

    3、缸筒的修復(fù)

    液壓缸筒內(nèi)表面與活塞密封件是引起液壓缸內(nèi)瀉的重要原因。缸筒內(nèi)壁由于經(jīng)常受到活塞往復(fù)移動的摩擦，會產(chǎn)生不均勻的磨損、拉痕或者腐蝕等。拆開的缸筒應(yīng)該注意檢查它的內(nèi)表面尺寸公差和形位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，縱向拉痕的深度是否影響液壓缸的正常工作。

    缸筒磨損后增大了間隙，造成內(nèi)瀉增加，甚至建立不起壓力。若缸筒內(nèi)表面只是局部有很淺的磨損或點狀腐蝕，可以用細砂紙或油石均勻的打磨來消除。若有縱向較深的拉痕或磨損可以把缸筒送去機械加工，進行鏜削和研磨，以消除拉痕。用研磨的方法消除缸筒內(nèi)壁的磨損時，必須保證研磨的加工質(zhì)量。研磨加工后的圓度、圓柱度誤差不大于內(nèi)壁直徑公差的一半，缸筒內(nèi)壁的粗糙度應(yīng)在0.4～0.2um之間，若表面粗糙度太高密封效果不好；若太低會造成完全密封，不能在缸筒內(nèi)表面形成油膜而變成干摩擦，反而加劇了活塞和缸筒的磨損。

    此外，若缸筒內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，存在較深縱向拉痕時，則應(yīng)由專業(yè)廠商進行實物測繪，重新生產(chǎn)新的液壓缸進行更換。

    總之，液壓缸的修復(fù)，需要根據(jù)具體情況，具體分析，采取簡單的方法，使之能滿足工作的需要，既要修復(fù)費用低，時間短，又要使用壽命長。

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