經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人調(diào)查后發(fā)現(xiàn)故障真正的原是出在飛機(jī)后貨艙門密封條磨損造成客機(jī)故障。是因由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起驟降，從而造成故障的發(fā)生。也就是整個過程機(jī)組操作正確，故障處置得當(dāng)，才使當(dāng)天的深航客機(jī)旅客有驚無險避免事件的發(fā)生！

有人就不經(jīng)的發(fā)現(xiàn)，就因為客機(jī)的后貨艙門沒關(guān)緊或密封元部件磨損造成客機(jī)驟降，那為什么客機(jī)的貨艙門會沒關(guān)緊呢？密封條元部件為什么會被磨損呢？或者是密封條在出廠的時候是不是就有問題呢？又或者是安裝不當(dāng)呢？帶著這所有問題我們來好好分析一下，首先我要知道什麼是客機(jī)（飛機(jī)）艙門密封條？它是幹麻用的呢？下面以某客機(jī)艙門密封結(jié)構(gòu)設(shè)計來說講講問題出在那裡？以及其密封條的重要性（圖1）。

客機(jī)（飛機(jī)）艙門的密封條重點是防止飛機(jī)內(nèi)漏氣或失壓的作用，氣密性能與密封條結(jié)構(gòu)的設(shè)計有著密切相關(guān)，是為了確?？蜋C(jī)在飛行中保持平衡，某型飛機(jī)（客機(jī)）艙門組合密封條結(jié)構(gòu)截面示意圖（圖1），主要是由P型密封條（標(biāo)紅就是密封條）、密封壓條、Z型檔件、門體和門框組成的，之間密不可分，一點點設(shè)計及安裝偏差或“被磨損”就會造成客機(jī)在飛行中漏氣失壓造成驟降事故發(fā)生。

東晟密封件小編正確的告訴你由于密封條在制造誤差、安裝同軸度以及使用過程中的磨損等因素，都將會導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)的實際位置與設(shè)計值隨機(jī)偏差，那就會形成離散性從而威脅到艙門的氣密可靠性?？偟脕碚f密封是一種狀態(tài)，是一種功能，密封圈雖小，但它功能強(qiáng)大，一個小小的密封圈可以保證人民的生命財產(chǎn)安全，密封圈雖小，但卻價值無限，為了保護(hù)人民的生命安全，東晟人加油！

所以大家也大致了解密封條對飛機(jī)重要性，不管怎么都好！我也相信，任何一名機(jī)長在遇到此類事件時都會沉著冷靜并且處置的很好，最終帶領(lǐng)全機(jī)旅客安全落地。最后要向深航的英雄機(jī)組表示誠摯的敬意！祝愿讀到此文章的你我都能起落安妥?。ㄒ陨宵c評純屬個人觀點，圖片資料來源網(wǎng)絡(luò)如何侵權(quán)與本站長聯(lián)系馬上下線）

以下是廣告——

東晟密封件（DSH seals）的高性價比密封件產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于航天、軍工、石油、冶金、電力、煤炭、汽車、電子、家電、衛(wèi)浴、泵閥、造紙、交通、食品、農(nóng)業(yè)、天然氣、工程盾構(gòu)、五金機(jī)械等密封件行業(yè)領(lǐng)域，發(fā)揮出優(yōu)異的性能，已達(dá)到密封件行業(yè)的質(zhì)量水平。