Y形圈作為截面為y形的一種密封圈來說，起動摩擦試驗結果表明起動摩擦與停車時間關系不大，這是與O形圈最大的區(qū)別之一。接著14號所的y型密封較的密封原理之一文章繼續(xù)為大家介紹關y型密封圈的密封原理之二的內(nèi)容。

當偶合件以工作速度作相對運動時，在密封唇與滑移面之間型成一層密封油膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損；油膜在氣動密封中起密封作用。在液壓元件的往復運動中，運動件伸出與縮進時油膜厚度是不同的，這一油膜厚度差積聚會造成泄漏。所以，Y型圈正常工作時，也有極少量泄漏發(fā)生，往復速度大時，泄漏量大。

這是因為往復速度大時，往復次數(shù)變得很頻繁，同時油膜的流體動力作用使油膜厚度增加，型成了油膜的快速積聚作用。當工作油的粘度增大時，油膜厚度因此增加，往復速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以液壓設備在低溫下啟動時，運動開始時的泄漏較大，隨著運動過程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會逐漸減少。

　　活塞在往復行程中的泄漏情況是不同的。當內(nèi)壓較低時，抽出行程中的泄漏量隨內(nèi)壓增大而增大；壓入行程中隨內(nèi)壓增大而減小。當內(nèi)壓足夠大時（約大于7.5MPa），泄漏不再隨內(nèi)壓而變化。

　　當Y型密封圈內(nèi)壓p1較低時，摩擦力隨內(nèi)壓增大而增大。當內(nèi)壓足夠大時，摩擦力不再有很大變化。如潤滑良好，甚至有下降趨勢。國外關于Y型圈的起動摩擦試驗結果表明起動摩擦與停車時間關系不大，這是與O型圈最大的區(qū)別。

　　這對于斷續(xù)運動的機械是極為有利的。同時在內(nèi)壓較低時，起動摩擦隨內(nèi)壓得增大而增大，當內(nèi)壓超過5MPa時，起動摩擦將與內(nèi)壓無關。所以對于高壓斷續(xù)的機械，不會有起動摩擦過大的問題。密封唇邊磨損后，因介質(zhì)壓力的作用，唇邊具有一定的自動補償能力。

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